2017年3月13日 證券時報網

均瑤集團正在重點布局科技創新板塊，瞄準材料科技、信息科技、新能源科技等未來市場足夠大的領域，集團的科技板塊中，未來可能有2～3家上市公司。

吉祥航空將繼續做好主業，打造高價值品牌，并與集團旗下低成本航空公司九元航空形成兩頭差異化戰略；愛建集團將圍繞現有業務進一步優化，維持平穩健康發展。

集團旗下華瑞銀行，目前已經形成了科創生態金融模式、小微金融模式、供應鏈金融模式，并取得了一定成果。

證券時報兩會報道組

全國兩會期間，全國人大代表、均瑤集團董事長王均金在接受證券時報記者專訪時透露，除了已有的航空、消費、金融等業務，均瑤集團正在重點布局科技創新板塊，瞄準方向是材料科技、信息科技、新能源科技等未來市場足夠大的領域，在發展方式上既包括自己培養，也包括收購整合。

按照王均金的規劃，均瑤集團將花大力氣投入科技創新板塊。“在現有板塊之外，我們其他所有創新的東西都會放在科技板塊。希望快出成果，2～3年內出成績。不一定裝入現有子公司，集團的科技板塊中，未來可能有2～3家上市公司。”王均金說。

對于均瑤集團旗下現有上市公司，王均金表示，吉祥航空將繼續做好主業，圍繞“一帶一路”做好差異化服務，打造高價值品牌，并與集團旗下低成本航空公司九元航空形成“兩頭差異化戰略”；愛建集團將圍繞現有業務進一步優化，維持平穩健康發展。王均金直言，均瑤乳業在模式上有優勢，未來可能會對接資本市場。

另外，對于旗下民營銀行華瑞銀行，王均金表示，目前已經形成了科創生態金融模式、小微金融模式、供應鏈金融模式，并取得了一定成果。其中，科創生態金融模式的貸款余額超過20億元，供應鏈金融業務目前沒有發現不良。

以下是現場采訪實錄——

證券時報記者：華瑞銀行運營至今，有什么新變化？

王均金：我們主要探索小微金融、自貿區金融、科創金融，目前來看取得一些小成果。如果是做傳統銀行，多我們不多，少我們不少。我們要創造價值，參與創新試點，這是我們的責任。這么多年融資難、融資貴的問題沒解決，我們想在這方面做一些探索。探索中會有新模式產生，比方我們的投貸聯動主要針對科技創新、高成長類企業，這一塊從某種角度上說是輕資產的形式。如何貸款，如何控制風險，需要我們具有很強的分析判斷能力。我們在這方面進行了業務模式創新，比如基本不需要抵押，并且免擔保。我們目前已經投貸了30多個項目，涉及醫療健康、節能環保等方面。貸款后如果出現風險，我們設置了風險抵補機制，通過科創企業的認股權證，分享科創企業估值成長帶來的增值收益，進而抵補投貸聯動帶來的風險。

目前我們主要有三種模式：第一種是科創生態金融模式。我們有20多億元的貸款余額，主要是針對專業互補的生態模式，這類貸款也是沒有抵押和擔保的。我們融入科創企業的生態圈，從服務科創企業，延伸到進入科創企業的上下游；另一種是小微金融模式，提供小額、普惠服務，貸款上限是1000萬元人民幣；第三種是供應鏈金融，做供應鏈上下游，做那些大企業的供應商、代理商等，目前還沒有發現不良，說明這個模式是有一定成果的。

證券時報記者：對比同批獲批的民營銀行，華瑞銀行業務存在哪些優勢？哪些方面需要進一步發展？對于業績，您有什么目標和規劃？

王均金：我們和其他民營銀行沒有可比性。我們的任務是先行先試，嘗試聯動決策機制。這是一種民營的決策機制，探索能不能解決小微企業的融資難、融資貴問題。面前該機制還在發展過程中，基本上是線上作業，對互聯網的開發需要不斷導流。未來誠信體系越成熟，我們模式的可復制性、可推廣性就越強。誠信體系建設完成后就是技術問題，成功了就可以復制給銀行，就可以讓銀行服務更多的小微企業。我們的使命感就是要解決小微企業、科創企業的融資難、融資貴問題。

證券時報記者：均瑤集團有很多上市公司資產，各家的定位和規劃是什么？其中愛建集團在均瑤體系里充當什么角色？

王均金：均瑤集團旗下的企業中，首先吉祥航空要做好主業，圍繞國際樞紐港建設，圍繞“一帶一路”做差異化服務，做高價值航空公司。高價值體現在高品質，包括安全品質、正點率品質、服務品質等，依靠高品質、高效率實現高價值。

航空板塊方面，我們正實施“兩頭差異化戰略”，即上海吉祥航空的高價值與廣州九元航空的低成本，這樣可以創造新需求，提供新供給。

愛建集團現在還在做戰略規劃，在定增過程中會圍繞現有業務進行優化。愛建集團信托這一塊做好它的角色就好，平穩健康就可以了。均瑤乳業在模式上有自己的優勢，未來可能會對接資本市場。

證券時報記者：您曾提出規范和促進互聯網金融的建議，請問集團在互聯網金融方面的布局和規劃是怎樣的？對監管層和政策有什么新的期望？

王均金：現在集團在推進華瑞銀行，實際上是在推服務技術。我們在推進用互聯網技術服務客戶的能力，以此為手段來提高效率。服務小微企業如果用人工來做沒辦法運作，必須有線上服務的能力。民營銀行剛起步，監管應該嚴格一些，這樣更適合我們打造百年企業。

證券時報記者：如果未來均瑤成為“全金融牌照”金控集團，會上市哪些金融資產？會考慮集團整體上市嗎？

王均金：我們不一定追求“全金融牌照”，而是順其自然，把現在的業務做好。未來幾年是華瑞銀行自己上市還是其他現在還不好說，前提是先要把這些業務做好。

證券時報記者：市場喜歡將吉祥航空和春秋航空進行對比，您能談談它們之間的關系嗎？

王均金：我們和春秋航空沒什么可比性。吉祥航空圍繞高價值、全服務做“一帶一路”的網絡布局，這和別人不一樣。吉祥航空是國際化的公司，有自己的定位和特點。

證券時報記者：有人說買吉祥航空的股票比較劃算，因為買吉祥航空同時也就相當于買了九元航空。您對九元航空有什么規劃？

王均金：九元航空已經做到了行業成本最低，隨著未來規模的增長，還會有更強的競爭力。九元航空會健康穩定成長，創造新的供給和需求，未來會把成本做得更低。

證券時報記者：吉祥航空和九元航空之間是否有協同效應？未來兩者的規模對比如何？

王均金：兩者模式不一樣，銷售渠道也不一樣，重合的地方不多，雖然會有一些協同，但這是兩個不同的模式和團隊。目前九元航空的機隊建設少一點，因為成立時間晚。

證券時報記者：航空板塊在整個集團層面處于什么地位？

王均金：現在航空板塊的營業收入占集團40%左右，盈利暫時不好說，上市公司還沒披露。

證券時報記者：迪士尼開園前，市場比較關心均瑤從迪士尼受益的情況。如今迪士尼開園這么長時間了，航空業務是否從迪士尼明顯受益？有沒有量化指標？

王均金：受益迪士尼的數據比較難量化，有一定好處是肯定的，并且這個好處是持續的，但從迪士尼受益的占比不會太大。

證券時報記者：對于民營航空，您覺得政策上還有哪些可以給予的方便？

王均金：我們沒感覺到不公平的事情，現在政策總體來說比較透明、公平。

證券時報記者：均瑤集團的食品板塊發展情況如何？

王均金：食品方面我們代工的業務比較多，我們做的是服務業的經營理念，做供應鏈，降低物流成本；銷售上我們采取經銷制度，先打款，后發貨。我們現在的模式比較輕，屬于輕資產運營。

證券時報記者：在集團的整體規劃中，金融、航空、食品、地產、文化等各板塊的收入占比和目標是什么？花精力最多的是哪個板塊？

王均金：均瑤地產業務不多，在文化板塊上花的精力也不多，金融板塊則要多花一點精力，畢竟是創新型事物。此外，教育領域也要花一定的時間和精力。我們現在重點關注發展戰略，未來在科技上會有一些布局，圍繞上海的金融中心、貿易中心、航運中心、科創中心等方面我們都會參與，尤其要參與科創中心的建設，結合我們自身的機制優勢，結合對市場、資本的敏感性，做好以市場為導向的科技板塊。

在現有板塊之外，均瑤所有創新的內容都會放進科技板塊，比如材料科技、信息科技、新能源科技。這些業務我們可能是自己培養，也可能去整合，不一定裝入現有子公司，集團的科技板塊中，未來可能會有2～3家上市公司。

證券時報記者：均瑤集團副董事長兼總裁王均豪曾表示，均瑤要把新材料作為未來一大支柱產業。請問該產業的進展如何？未來有什么規劃？

王均金：材料是科技創新中重要且有發展空間的領域。如果有先進技術、市場轉化得好，我們會依靠民營的機制優勢繼續推進，會花一些功夫，投入一些資本。

當然，不排除我們還會在其他科技領域進行布局?？萍紕撔率俏磥碛凶銐虼笫袌龅念I域，科創這一塊不僅要花精力，而且希望快出成果，在2～3年內出成績。

證券時報記者：近幾年是否有放棄的項目和公司？為什么？

王均金：我們放棄過與轉型不相符合的、沒有新價值又花精力的項目。我們之前提出以百年企業和服務業為導向，在轉型時期放棄的項目很多，這兩年比較少了?，F在我們在做孵化項目，我們不會輕易放棄，比如我們正在做的淘旅行平臺、便利汽車的“快修快跑”等。均瑤集團現在圍繞航空、大消費、大健康、金融、教育等進行布局和發展，企業成長得越來越健康，百年企業的基礎也越來越扎實。