2019年3月8日 中國民航報

“今年政府工作報告的亮點特別多，是一份有擔當、有責任、有情懷的報告，給民營經濟的發展帶來了很多實惠。”在今年全國兩會上，全國政協委員、吉祥航空股份有限公司董事長王均金3月6日在接受本報記者采訪時這樣表示。他說，作為一家民營航企，吉祥航空以高價值航空為戰略定位，以“高品質、高效率”為核心競爭力，努力將自身打造成為民航高質量發展的典范，為民航強國建設貢獻一份力量。

國內首家運營寬體客機的民營航企

“吉祥航空一直在探索如何創新，如何在行業發展中創造價值。近年來，我們已經取得了一系列發展成績。”王均金說。剛剛過去的2018年，吉祥航空主要完成了兩件大事：一是實現與東航交叉持股，打造民營航企與央企合作新樣本；二是接收了其首架波音787客機，成為中國首家運營寬體客機的民營航空公司。

王均金表示，吉祥航空與東航交叉持股，既是對國企改革的積極響應，也是對民航業融合發展、協同發展作出的嘗試。作為一家以上海為主基地的航空公司，吉祥航空引進波音787客機，不僅要積極參與上海航空樞紐港建設，還要在提升“一帶一路”沿線國家和地區通達性、補齊航線網絡短板方面發揮重要作用。

截至今年3月1日，吉祥航空共有71架飛機，有國內航點70個、國際與地區航點17個。2017年5月，吉祥航空還成為全球首個星空聯盟優連伙伴。據介紹，該公司目前已經接收了3架波音787客機，到今年底還將接收3架，并推出全新的“吉翔花瓣”彩繪涂裝。今年6月，吉祥航空將用波音787客機開通上海—芬蘭赫爾辛基航線，每日1班。這將是國內民營航企首次使用寬體機執飛洲際航線。

推動吉祥航空高質量發展

民航強國建設過程就是推動高質量發展的過程，航班正常率高和服務質量優是民航實現高質量發展的基本特征。“我對民航強國建設充滿信心，因為中國民航在安全、服務等方面的水平不斷提升”。王均金說，中國民航2018年的航班正常率已經從2017年的71.67%提升到了80.13%，“這是我們所有民航人一個航班一個航班盯出來的”。

王均金表示，航班正常率與老百姓的出行息息相關，是民生所在。吉祥航空通過對每個航班延誤的原因進行剖析，發現問題、解決問題，將責任落實到每一位員工，細化到每一個工作環節，使2018年的航班正常率達到了83.9%，居國內大中型航空公司全年航班正常率榜首。“我們今年確定的航班正常率目標是85%。雖然只比去年小幅提升，但任何提升都會越來越難。通過細節管理，我們有希望實現這一目標。”他說。

民航高質量發展的成效必須體現在綜合效益上，其中經濟效益佳是民航高質量發展的實力所在。在王均金看來，經濟效益的具體指標有資產回報率、毛利率、客座率等。自2006年成立以來，吉祥航空已連續12年實現盈利，資產負債率控制良好，各項經濟效益指標也處于業內領先水平。他表示，吉祥航空將持續發力，努力成為高質量發展的典范，使整個行業的發展產生鯰魚效應。

建議降低飛機引進關稅稅率

作為民航領域的民營企業家委員，王均金一方面圍繞貫徹新發展理念，在發展實體經濟、脫貧攻堅、社會福利和保障方面發揮帶頭作用；另一方面認真履職盡責，積極為民航發展建言資政。在今年全國兩會上，他建議適度降低飛機引進的關稅稅率，切實減輕國內航空公司負擔。

王均金介紹，自2013年8月起，我國取消了空載重量在25噸~45噸客運飛機的1%進口關稅暫定稅率，恢復實施5%的最惠國稅率。這些客運飛機為波音737、空客A320系列等主力窄體機型，目前約占全行業運輸飛機總量的70%，且未來20年仍將在我國民航市場上占據主導地位。相比之下，歐美發達國家對飛機引進普遍實行低稅率甚至零稅率的稅收政策。

為進一步助推民航強國戰略的實施，貫徹落實黨中央、國務院減稅降費的決策部署，深入推進供給側結構性改革，切實減輕企業負擔，王均金建議適當降低飛機引進關稅稅率，恢復至原來1%的進口關稅，或者從5%的最惠國稅率降至2%，以增強國內航空公司的競爭力，加快實現民航高質量發展。